Contexte et étapes de réalisation du schéma
Lannion-Trégor Communauté a lancé en 2019 un Schéma directeur des aménagements cyclables pour structurer et développer la pratique du vélo au quotidien. Ce schéma s’inscrit en cohérence avec les plans départementaux et ceux des territoires voisins.
Son élaboration s’est appuyée sur un Comité de Pilotage et une concertation rassemblant plus de 100 élus, techniciens et associations lors d’une trentaine de réunions en janvier 2021.
Les travaux ont suivi trois phases :
- Diagnostic (cyclabilité et potentiel vélo du territoire)
- Concertation et propositions d’itinéraires
- Structuration et priorisation du schéma
Structuration du schéma
Le schéma cyclable a été adopté en Conseil Communautaire le 29 juin 2021 (les détails sont indiqués dans la délibération de ce conseil. Les principaux éléments inscrits dans ce schéma directeur sont les suivants :
- Une structuration des liaisons en plusieurs niveaux dans un réseau « cible » à horizon 10-15 ans comprenant :
- Des liaisons structurantes (en trait vert continu) ayant vocation à capter le plus de cyclistes, à assurer une cohérence et des continuités territoriales. Les liaisons structurantes en pointillé sont par ailleurs plus longues, positionnées sur des axes routiers importants du territoire et représenteront des variantes pouvant être étudiées.
- Des liaisons locales (en traits gris) permettant de mailler l’ensemble du territoire en reliant les communes entre elles sur des axes moins fréquentés.
- La validation d’une première phase de mise en œuvre permettant de distinguer les liaisons prioritaires à réaliser pour le mandat actuel (2020-2026). Cette première phase comprend :
- Les liaisons prioritaires sur des axes aux flux routiers importants et nécessitant un degré de sécurisation conséquent en matière d’aménagement (pistes cyclables continues)
- Les liaisons prioritaires principalement à jalonner et à sécuriser sur certains tronçons ou points noirs de l’itinéraire.
Cette priorisation des liaisons a notamment intégré une logique de connexion à l’existant afin de développer des continuités pouvant être réalisées à court terme.
Au total, la première phase du schéma est estimée à 4 204 320 € HT, et son ensemble à 14 137 320 € HT (incluant la première phase et l’équipement en matière de stationnement).
Projet réalisé avec le soutien technique et financier de l’ADEME dans le cadre du programme CEE AVELO